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雷军手握10亿美金与徐跟谊密谈,要造车?
发布时间:2017-10-05 点击: 次 编辑:admin
雷军手握10亿美金与徐跟谊密谈,要造车?

 

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与贾跃亭在美苦苦争取10亿美元比较,小米相对“轻松”地掉失落了一笔新的融资。7月28,小米旗下全资子公司小米喷鼻香港,获得了中银(喷鼻港)、德意志银行、永隆银行等18家银行的10亿美元的存款协议。

刚拿到存款的第二天,北京小米之家官方微博便发布微博称小米公司董事长兼CEO雷军陪同北汽集团董事长徐跟谊欣赏位于北京五彩城的小米之家。

这一新闻引起外界纷纭猜测,在越来越多科技公司进军汽车行业的当下,小米也要涉足其中吗?

多么的料想并非空穴来风。三年前,就有媒体爆出小米要造车的传闻,这一消息后被雷军否认称是谣言,并且宣称“今朝,不考虑电动汽车和房地产等新范畴”。

 

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“目前”二字给了小米后续进军汽车汽车很大的回旋余地。那么,是否三年之后,雷军又开始跃跃欲试,准备打造小米版的特斯拉了?

诚然外界对小米造车等候很高,但此时雷军入互联网造车这个“坑&rdquo,英皇娱乐官网;,可能性很低。

起首,作为今朝互联网造车的主要对标对象——特斯拉已经造出了面向大众的Model 3,售价在35万公民币支配,这将极年夜地抢占后来者的生涯空间。

此外,互联网造车并非只有蜜糖和牛奶,海内的互联网造车第一阶段时间声量相比大的选手乐视汽车已然声势浩大,开创人贾跃亭更是远走美国,为FF91的量产争夺10亿美元的融资来博得翻盘。而贾布斯在烧失踪上百亿资金后依然不造出一辆车的惨痛经验对于互联网造车企业来说无疑是巨大的冲击,更让投资者从趋之若鹜到谈车色变。

 

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与此同时,包括蔚来、正道、小鹏、奇点在内的国内互联网造车企业纷纷回击,部分企业的量产车型将会在今年年内推出。按照畸形的汽车制造周期,小米如果启动造车,也很难赶上这班“开往量产的地铁”。

显然,当初已经不再是投资汽车行业最好的窗口时期。此外,汽车范围动辄四五百亿的投资对刚从低谷期清醒从前的小米来说是不得不谨慎考虑的成就。

2016年,雷军在对一次内部讲话中直言“小米确切处于低谷时代”,2016年小米有3个月供应链极其缺货。对于畴前一段时光小米的曲折,在今年初,雷军的反思是:企业在快速成长后,确实需要几多年慢上去夯实基础。

而经过刮骨疗伤般的调剂转型,小米好不容易才在今年第二季度销量逆转,重回行业第四名的位置,盘踞13%的市场份额。从旧年开端就已经处于降速调解期的小米跨界去涉足汽车产业,是一个“概率极低的事情”。

 

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刚刚栽了大年夜跟头的雷军深知,手机依然是小米目前最该聚焦的板块,而或许其对于造车这件事,还是仍然处于“目前,不斟酌”的阶段。

而此次的会面,英皇娱乐官网,北京小米之家也在微博中强调:“雷总重点向徐董事长介绍了车载空气传染器、车载充电器、智能行车记录仪等产品。”并不谈及雷军和北汽的高管们讨论代工造车的事宜。

从另一个细节中也可窥见小米造车的热情不高。前不久,小米联合首创人、副总裁,小米生态链担负人刘德宣布,基于小米MIOT平台的联网设备总量超6000万台。未来造车不靠谱,但接入汽车可信度很高,英皇娱乐官网

 

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雷军也曾表示:“我们的主张是用小米情势切入100个细分领域,带动全体智能硬件的发展,把小米从一个大船变成全部舰队。”

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